ç Interdependencia e Intercomunicacin fsica [Artículo] - [Concejo Educativo de Castilla y Len]
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Interdependencia e Intercomunicacin fsica

Crnica de la ponencia de Carlos Castro Carranza(Dpto. de Fsica Aplicada e investigador de Energia, Economa y Dinmica de Sistemas de la UVA)

Publicado por Concejo | 21 de marzo de 2015

Esta ponencia se pronunci en el II Encuentro abierto organizado por Concejo Educativo de CyL el 14 de marzo 2014 2015, bajo el lema general de la "interdependencia y el curriculum"

Este texto comenta algunos aspectos recogidos ya en la presentacin de diapositivas que Carlos Castro ( Grupo de Energa, Economa y Dinmica de Sistemas de Valladolid) utiliz en su ponencia y que se recoge al final del texto.

Alguna referencia histrica

Carlos Castro comenz haciendo un comentario de la importancia de la intercomunicacin fsica de mercancas y personas en la historia de las civilizaciones. Cualquier hito en este aspecto ha condicionado el grado de organizacin de la sociedad en la “interdependencia” o retroalimentacin en la misma. Remarc tres aspectos fundamentales que rodean cualquier de estos avances en transporte y que hacen variar la civilizacin: el transporte como principal limitante de las civilizaciones, la infraestructura que es necesario crear y la potencia energtica que se requiere. En realidad cuando se habla de revolucin agrcola o industrial se est hablando de formas distintas de uso de energa. Quiz el primer hito en este sentido fuera el descubrimiento del fuego, seal.

Las grandes ciudades han condiciones el desarrollo y el cambio de grandes territorios. El ejemplo ms claro es el del imperio romano, que deba de abastecer a una ciudad de ms de un milln de habitantes (y de quien de ella dependan) y para ello tuvo que buscar su granero en el norte de frica, por ejemplo.

A continuacin fue enumerando las diversas marcadas en el desarrollo de la humanidad en base a cambio en los medios de transporte.

El barco

Fue el primer instrumento para la globalizacin. El imperio hispano-genovs y luego otros fueron posible en base a ellos. Con l se cre una estructura muy eficiente con caractersticas propias: basada en grandes ciudades costeras con posibilidades de interactuar entre ellas, mucho ms que con sus las internas de sus propios pases. Era un modo de transporte mucho ms eficiente que el transporte animal de caballeras que haba en ese momento.

De esa eficiencia viene la intencin de construir canales antes de la llegada del ferrocarril trasladada de China a Europa. El transporte terrestre, entonces, era poco eficiente : caballeras. Eso generaba la necesidad de que las poblaciones de interior se abastecieran de productos de la zona cercana( como va a ser rentable transportar comida o lea ms all de 30-50 km si debo gastarme ms en alimentar o mantener al animal?). Es excepcional , en todo caso el comercio de productos de gran valor (como la seda) entre personas de mucha riqueza.

El ferrocarril y el carbn en el siglo XIX

Ese fue el siguiente hito en la intercomunicacin fsica entre poblaciones (tanto en mercancas como en personas). Los radios de abastecimiento se ampliaron enormemente aun en lugares que no estaban situados en la costa .Cambiaron el concepto de fuente energtica y, por supuesto de la necesidad de infraestructura.

El petrleo (automocin y la carretera) y electricidad en el siglo XX

Es el tercer gran hito. La potencia energtica se agranda enormemente (un litro de gasolina equivale en cantidad de energa a trabajo de una persona en un mes y, en cambio esta la pude conseguir con menos de una hora de trabajo) Por supuesto supone una implicacin en infraestructuras que ha llegado al “cogollo” de las ciudades y han reservado la mayor parte del espacio para ellos, los vehculos a motor.

Comunicacin virtual siglo XX-XXI

Tambin, supone modificacin en cuanto a energa e infraestructura y por supuesto cambio en al forma de funcionamiento global de las sociedades. La primera etapa la inaugur el telgrafo que supone establecer una comunicacin en horas desde la otra parte del mundo cuando antes podan suponer meses. Podemos imaginar lo que eso poda suponer, por ejemplo, para el mantenimiento de imperios, el comercio...Paralelamente eso supone instalar un cable entre esas partes del mundo. Eso lo podemos extender a la infraestructura creada ahora para Internet, mviles de “varias generaciones” etc.

La Complejidad

Ese fue el segundo aspectos al que se refiri el ponente. La principal premisa era que la el uso de un medio de transporte e intercomunicacin nuevo, ms potente supone un incremento de la complejidad y hace que el uso del agua, los residuos, la movilidad etc (los flujos naturales que requieren energa) y se hace ms dependiente del uso de esa energa.

En la conexin de ciudades Cada forma nueva de transporte, no abandona totalmente la anterior, sino que la integra en mayor o menor medida.

Las ciudades conectadas por ferrocarril y carretera tienes que adaptarse en infraestructuras y formas de vida. Las nuevas se crean con nuevos modelos, las antiguas tienen que redisearse. Por ejemplo el inicio del ferrocarril (y la industria) hizo que crecieran barrios obreros cerca de las fbricas, las carreteras que se creen zonas perifricas a las ciudades exclusivamente residenciales.

La nueva organizacin es de tal complejidad ya que muchas decisiones se tomen de forma muy jerarquizada, no dependen de las decisiones cercanas de cada ncleo de poblacin sino que deben tomarse a nivel estatal, aunque condicionen la vida de todos esos ncleos de poblacin (creacin o supresin de lneas de ferrocarril, AVE, autovas y autopistas, etc.).

En segundo lugar, comentaba Carlos Castro, el nivel de crecimiento es de tal complejidad que las ciudades ( los ncleos de poblacin en general) deben prepararse solo para ese medio de transporte condicionando , dejando por ejemplo todo el espacio a los coches, que ni siquiera, en ocasiones, tienen sitio para estacionarse en los barrios en que sus due@s viven. Es de tal complejidad que se pierde eficiencia: la velocidad media alcanzada por un vehculo a motor en una ciudad es de unos 16k/h, como una bicicleta. Si se tiene en cuenta al gasto que supone ese vehculo en desembolso para comprarlo , mantenimiento etc, en equivalente en horas de trabajo, esa eficiencia llega a 6Km/h (es decir como andando). Esa complejidad genera, a la vez un grado de contaminacin mucho mayor.

En tercer lugar ese desarrollo es tan rpido que se produce el fenmeno de la obsolescencia. Es decir las ciudades se preparan para un desarrollo de las comunicaciones que se queda intil en poco tiempo : desde diseo de calles hasta casas sin ascensor (incluyendo a este en los medios de transporte vertical).

En general esa complejidad generada por esa intercomunicacin, en lo que hace referencia al tipo de vida de la ciudadana est haciendo que las zonas de la ciudad se “especialicen”: zoans residenciales, comerciales, educativas, ...generando una dispersin de los usos: ni@s al colegio, madre y padre al trabajo, grandes superficies para comprar( o para ocio). Eso supone un nuevo incremento en los flujos de energa y materiales.

Rediseo del mundo. Globalizacin

Por un lado, respecto al flujo de materiales necesario, esa gran globalizacin de las comunicaciones est haciendo que , por ejemplo, los materiales se lleguen a extraer en una parte del mundo, se produzcan objetos en otra y se consuma en una tercera . Ese trnsito genera por un lado un enorme gasto de energa y por otro una enorme desigualdad que origina grandes flujos migratorios ( en algunos casos originados tambin por problemas de tipo ambiental ya existentes).

Por otro lado se genera una ingente cantidad de residuos que van a parar a las llamadas “zonas perifricas”, como frica o India con el consiguiente deterioro .

Aumento de la fragilidad

Tercero de los aspectos a los que se refiri el ponente. Destac como idea central en este aspectos, el enorme peso que el sector del transporte tiene en la economa. La economa y la organizacin social, por tanto, no puede funcionar sin el transporte.

Por un lado esa sensibilidad y la desigualdad generada, hace que, ms que en ninguna otra poca existan, por ejemplo, un nmero mayor que nunca de ni@s que trabajan ,en condiciones de esclavitud, que se produzcan migraciones masivas. Cualquier oscilacin en estas condiciones tiene una gran importancia (por ejemplo por huelga de transportes, apagones...)

Y si falla el petrleo?

Hay que tener en cuenta que de todas las energa usadas hoy en da, el 95% corresponde al petrleo (muy por encima, por supuesto de gas o electricidad). No es un bien infinito, parece que el pico de extraccin de petrleo “econmico” se produje en 2005. A partir de ah la cantidad de petrleo ha descendido. Por eso las fluctuaciones de precio y por eso se trata de buscar combustibles de forma alternativa: fracking, biocombustibles, uso de zonas polares... (despus del pico del petrleo vendran, obviamente , otros picos de energa fsiles, incluso de combustible nuclear).

Su desaparicin progresiva, requiere una gran reorganizacin mundial que es imposible hacer en no menos de 30 aos segn las previsiones. Hay que tener en cuenta que tambin se prev que el problema empiece a darse ya dentro de cinco aos. Qu ocurrira? Supondr el colapso de las ciudades?

Y si tenemos en cuenta la interdependencia?, la realimentacin de unos factores y otros

En la situacin de complejidad y dependencia actual de las grandes cantidades de energa necesarias, se estn creando grandes problemas de clima y desigualdad, prdida de biodiversidad, etc. Cabe preguntarnos: llegaran a colapsar estos la civilizacin?.

Las previsiones se hacen creando escenarios posibles con los diversos factores (como pueden verse en la presentacin); pico de petrleo, pico de suelo, pico del agua, prdida de biodiversidad. Al hacer el estudio con alguna o algunas variables ms aisladas, ya se presentan escenarios en que existe posibilidad de colapso. Por ejemplo qu pasar con la enorme cantidad de poblacin que vive en las grandes ciudades costeras si el nivel del mar crece?. Teniendo en cuenta la retroalimentacin de todas, la opcin de colapso se hace casi inevitable (lo que no quiere decir que supondr la desaparicin completa de la especie humana sino su vuelta a otro estilo de civilizacin).

Ante esta situacin se pone poco remedio. Por un lado las inercias de consumo, hbitos, etc., es tan grande que, aunque fuera eso verdad sera muy difcil evitarlas.

Por otra parte el consumo energtico de las lites sigue aumentando, en detrimento de otra parte de la poblacin.

Por ltimo ya hay sntomas de ese colapso en determinadas ciudades como Detroit e inicio de la misma en Sao Paulo.









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